“沪杭高铁二线”有新进展！8月21日，国家发展改革委官网显示：近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力钱龙配资，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。
作为一条备受沪嘉杭三地市民期待的高铁线路，新建上海至杭州高速铁路有个更为人所熟知的名字——沪乍杭高铁，这条高铁线路位于上海市南部和浙江省北部，是第二条直连上海与杭州的高速铁路，其从杭州西站出发，经嘉兴进入上海境内，通过沪通铁路二期至上海东站。全线设计时速350公里，设上海东、嘉兴南、杭州西等车站。
2010年，沪杭高铁开通，沪杭一小时交通圈形成，跨城商旅、通勤需求不断增长。据悉，目前仅上海虹桥前往杭州东站的高铁、动车班次每日就超过100个，但依旧票源紧张。以21日剩余班次为例，不少班次的二等座显示“候补”状态钱龙配资，多个班次的一等座、商务座的票源也已紧张，余票仅为个位数。
从供给端来看，多年来，沪杭间仅有沪杭高铁一条高铁通道，而沪宁间已有3条高铁通道，沪杭、沪宁作为长三角两条发展主轴线，无疑显得不够均衡；从需求端看，沪杭高铁是沪昆高铁重要组成部分，承担着我国高铁大动脉的作用，同时兼顾沪杭间的旺盛城际客流需求。
去年底，沪苏湖高铁开通后钱龙配资，沪杭间多了一条通道，但对客流压力缓解作用有限；外界期盼多年的采用磁悬浮技术的沪杭“超级高铁”，目前尚处“预控建设空间”阶段。
被大家称为“沪杭高铁二线”的沪乍杭高铁，也就是此次获批的新建上海至杭州高速铁路，无疑是最快能够落地见效的沪杭直达新通道。
未来，这条新建高铁将分担已有沪杭高铁的客流，大大增强沪杭间运能。同时，也将让旅客更加快捷通达沪杭两地，以新建的临平北站前往上海浦东国际机场为例，届时仅需约40分钟，相比现在杭州市民无论是自驾还是“高铁+地铁”前往，快上不少。
沪杭市民还有新期待。今年初钱龙配资，《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（公开稿）对外发布，其中明确提到“预控上海方向超高速铁路建设空间”。这条沪杭“超级高铁”，给外界留下了足够的想象空间。
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